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住展房屋網/台北報導】公司行號林立的內湖科技園區，坐擁逾12萬就業人口，是台北市最重要的產經引擎，但壅塞的聯外交通令人詬病，每逢上下班時間，短短1、200公尺的距離，開車竟得花費近半小時才能走完，讓通勤族苦不堪言，直言產值上兆的內科，交通環境一點也不『罩』。 對此台北市長柯文哲還突發奇想，研擬在內科聯外道路實施高乘載管制，藉以壓縮園區車潮，然而消息一出即引來部分上班族不滿，認為此舉無助改善交通困境，反而是在懲罰住在偏遠地區的開車通勤族，究竟如何改善內科通勤瓶頸，著實令人傷透腦筋。 住展房屋網企研室認為，現下關於內科交通難題的討論，都僅著重如何解決塞車現況，但追本溯源來看，區域發展不均，產業過度集中，才是造成塞車問題的根本原因，因此若無法將產業與就業人口平均往各地疏導，內科的通勤環境將持續殘破。 {ad-優質推薦： 南投買賣農地,   新北市土地,   士林透天,   新營農地,   台中透天,   桃園不動產,   }

因台灣早年以進口替代策略振興經濟，加工業昌望，這類產業具規模經濟特色，使官方在籌設工業區時，均以集中程度高的大尺度園區為目標，即便今日產業轉型，官方仍以舊思維再規劃新工業區。 然而此類工業區模式導致產業分佈過度集中，就業人口密度極高，隨之而來的就是龐大通勤人流衍生出的交通問題，除非將產業集中度打散，讓就業人口均勻分布，否則數萬人聚集一地，就算聯外系統四通發達，每逢尖峰時刻一樣照塞不誤。 況且交通差強人意事小，高度聚集的產業分佈將使各地發展嚴重不均，進而擴大城鄉差距，使鄉村郊外在一職難求的情況下持續衰敗，故住展房屋網企研室認為，在思考內科交通困境時，應將視野提升到區域發展層級，趁機檢視都市與偏鄉間的產經環境落差，嘗試以遍地開花的區域營造疏導產業集中度，當公司行號均勻分布城鄉、就業人口不再高度聚集一地後，交通難關自然迎刃而解。 不過區域發展不均的問題不是台北市單一地方政府所能解決的，需由中央機關主導才能有效改善，因此住展房屋網企研室認為，北市府不妨以內科交通難題為引，向中央反映區域發展問題，強迫中央面對城鄉發展不平等的事實，進而促使中央提出全面性的調整方針，如此一來不僅北市受惠，全台各地也能雨露均霑。 {ad-優質推薦： 嘉義市西區房屋買賣,   民雄工業廠房,   彰化買屋,   桃園工業地買賣,   新豐土地,   }

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